发布时间：2023.09.26 浏览次数：

轿车线束作为衔接整车电器的神经体系， 承载着电流和信号的传输使命， 电线束一旦失效， 将严重影响整车功能及行车安全。商用车线束体系常见失效方法首要包含短路、断路、触摸不良等，若究其原因可将失效方法进一步细分为进水、磨损、受力、虚接、烫坏等。本文首要就五大失效方法详细分析并提出相应处理方案。

1   防 水

QC/T 29106 《轿车电线束技能条件》对整车干区及湿区进行了界说。干区是指安装在驾驶室、 乘员室、 行李厢内等部位的电线束不需做特别防水防护处理的区域，湿区是指除干区以外电线束需做特别防水防护处理的区域。防水首要针对湿区和干湿区过渡区域的线束， 首要包含底盘线束、 保险杠线束、 前围线束等，详细如下。

1.1 插接器防水

相连插接器需彼此匹配，且应选用防护等级契合IPX7要求及以上的防水型插接器。

线径规范应在插接器答应范围内挑选。密封塞须与插接器及线径相匹配， 带密封塞的绝缘压接， 如图1所示，在衔接B区应可见电线绝缘层及密封塞端部。导线穿套密封或压接时， 应防止密封塞被刺破。插接器空余孔位添加盲堵， 盲堵须与插接器相匹配。

1.2 并线点防水

导线并线点要涣散不行会集，并点运用超声波焊接机焊接或并线端子压接， 接点处应润滑， 防止有毛刺杰出。接点外用通明加厚双壁带胶热缩管（便于查验） 防护，要求烘烤出胶状物质，使胶状物质填满空隙，起到防水效果。

通讯线运用的屏蔽双绞线并线点须选用并线端子压接，屏蔽双绞线胶皮剥开长度不超越150mm，屏蔽层须用热缩管整段热缩后牢靠搭铁， 不答应有铜丝暴露。

热缩管两头包裹线皮部位至少为1cm，若选用单边接线，接线后的热缩管无线一端至少预留1cm。热缩应合理安排两头线径， 两头线径截面积多线一端的外径小于少线侧的3倍外径， 确保热缩管热缩质量。

1.3 防虹吸

导致虹吸现象发生的原因首要为车辆用电器作业时本身或周边存在温升（如尿素泵、氮氧传感器、前照灯等），车辆停止作业后，温度改变运用电器内部相对外界发生负压，此刻水汽会沿着线束经插接器少数进入用电器内部。

针对虹吸导致毛病现象可选用低压注塑包胶工艺将插接器尾部改为注塑一体式， 并合作防虹吸电缆线 （镀锡铜线芯且涂有特定的防水油膏），如图2所示。注塑一体式插接器首要防止水汽从插接器根部进入用电器内部， 防虹吸电缆线可处理水汽经过电缆线进入衔接器导致铜丝腐蚀、产品短路的问题。

改善后的关重插接器可满意试验规范：1m深浸没试验（IPX7）、 多角度高压高温水喷发试验 （IPX9K）。

1.4 高压水枪水洗直喷防护

城市环保对城市渣土车清洁度提出了更高的要求，施工场所收支车辆重复高压水枪冲刷使线束插接器水密性遭到较大晦气影响， 水洗直喷防护首要应用于此类工况处理方案，详细如下。

1） 尾夹防护：湿区和干湿区过渡区域的线束插接器尾部悉数添加塑料或橡胶尾夹防护， 尾夹可必定程度上防止高压、 高速水流直接冲击插接器根部对密封件形成损害。

2） 防护罩防护：首要针对关重插接器的防护， 即影响行车安全或精细电子部件插接器的防护， 如发动机ECU等，如图3所示。

1.5 预留插接器防水处理

选用插接器对插或堵盖方法对预留插接器进行防水处理，加装堵盖插接器防水等级需到达IPX7要求及以上。

2   防 磨

线束磨损首要由干与导致，与线束安置、固定方法及防护挑选有关， 详细可分为静态干与磨损及动态干与磨损。

2.1 静态干与磨损处理方案

静态干与磨损多发于外表台管梁、保险杠、车架或钣金过孔等处。

2.1.1 外表台管梁线束

外表台管梁线束上各种开关、用电器较多且安置相对紧凑，受空间约束，多选用塑料线槽或护线盒进行线束有用固定及防护，如图4所示，原料一般选用尼龙（PA66）及玻纤复合资料。

2.1.2 保险杠线束

保险杠多钣金及韧边，多选用边际卡扣固定扎带、楔形或杉树型按扣扎带、 螺栓固定扎带固定， 如图5所示。

2.1.3 车架或钣金过孔

过孔处添加橡胶套防护，若过孔线束分支外径不小于25mm，应根据实际情况考虑添加导向支架及运用软线束防护资料调节线束柔软度，防止线束对橡胶套形成过度揉捏。

软防护资料可参阅PVC袖套调配自卷式纺织套管组合运用，如图6所示。

2.2 动态干与磨损处理方案

存在相对运动联系部件之间的线束固定不合理或预留安全间隔缺乏往往会导致线束动态干与磨损，常见毛病发生部位包含门线束、座椅线束、底盘至驾驶室线束、发动机线束、变速器线束、 后置蓄电池框线束等处。

常运用的防护资料波纹管本身也会对线缆形成必定程度的磨损。线束规划时，既要考虑合理固定，一起也要考虑与衔接处预留满足的长度， 而且防止线束过多的冗余积累。

2.2.1 线束柔性仿真

可仿真外力及重力效果条件下线束的挠性运动途径，动态展现线束的空间变形、弯扭状况以及应力应变散布，有用躲避动态干与所带来的线束磨损、失效危险，如图7所示。

2.2.2 波纹管选型

应尽或许选用UFW超平型波纹管，如图8所示。其波谷宽度是其它波型的3~5倍，可有用添加电线与波纹管内壁的触摸面积， 从而对电线PVC表皮起到更好的维护效果。

3   防受力

因受力导致的线束失效首要发生于线束折弯处及相对运动件之间的线束， 表现方法多为线束开裂、插接器松动掉落、端子退针等。处理方案如下。

1） 折弯处要求。关于折弯处线径d小于等于35mm的线束，线束内圆角半径r应大于d；当线径d大于35mm时，线束内圆角半径r应大于1.2d。

2） 相对运动件之间线束的固定及校核。运动件本体插接器（如发动机ECU）在距插接器尾部100～150mm处需添加固定点，以削减插接器内的端子接受振荡和线束质量，在主线束的分支处添加固定点。相对运动件之间的线束规划受力校核可参照2.2.1。

3） 线束柔软度及防护要求。线束软硬度会影响其本身受力，相对运动件之间线束外防护应尽或许挑选软资料，更好地缓冲相对运动发生的应力。

蓄电池线束可选用特软聚氯乙烯绝缘低压电缆，导体原料选用裸铜软导体。外防护可选用自卷式浪纹套管。

4   防虚

接导致虚接的原因许多，详细可分为插接器质量、插接器松动、端子细微退针、端子锈蚀氧化、固定方法不合理、安装或调试不妥等。处理方案如下。

1） 插接器质量。插接器质量首要包含匹配度及端子压接质量，QC/T29106《轿车电线束技能条件》 对端子压接提出清晰的要求。

2） 插接器松动、端子退针。首要受3个方面影响，一是与插接器质量有关；二是与插接器受力有关；三是与插接器本身锁紧方法存在缺点有关，如轮速传感器插接器，可经过添加插接器衔接卡处理， 如图9所示。

3） 端子锈蚀氧化。端子锈蚀氧化首要由护套进水导致，详细处理方案可参阅1.1～1.5。

4） 安装。车间流水线安装时应防止线束拖拽导致插接器或端子损坏；插接器安装完回拉查验合格后做标识。

5） 调试。现在商用车常见插接器端子多为片式衔接，调试东西如挑针、万用表等运用不妥， 一方面会导致护套或端子损坏，另一方面会导致母端端子空隙变大。调试人员应运用专用端子退针治具及尖细探针型万用表。

5   防热

源商用车热源首要包含发动机、排气管、消音器、鼓劲泵管等。常用热防护办法包含：针对温度≥200℃的热源部位，在其与线束之间设置隔热板（镀铝钢板），并确保线束间隔隔热板≥50mm；在热源部件上包裹隔热资料，如排气管外壁包裹玄武岩或气凝胶隔热层；在线束外部包裹隔热资料，如铝箔袖套、铝箔胶带等，并确保50mm以上的距离。

6   总结

线束的防护规划是一项重要且杂乱的工程，往往需求考虑各种因素影响。本文就商用车常见五大失效方法详细分析并提出相应处理方案， 关于提高线束防护功能具有必定的学习含义。